สวัสดีครับพบกันอีกเช่นเคยกับช่อง 1one.asia มาติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในหัวเมืองใหญ่กันบ้าง ที่ล่าสุด มีรายงานข่าวว่า อบจ.สงขลา เตรียมเสนอผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ต่อสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) จากนั้นจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี หากครม.เห็นชอบ ก็จะเปิดประมูลในปี 2564 คาดว่าเริ่มสร้างปี 2565 แล้วเสร็จปี 2568 เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2564 ที่ปรึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี โดยนายนครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ และนายทรรศนะ บุญอยู่ ได้เข้าพบนายไพเจน มากสุวรรณ์ เพื่อแสดงความยินดีในการเข้ารับตำแหน่งนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา และในโอกาสนี้ได้รายงานความก้าวหน้าการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง (Monorail) อำเภอใหญ่ จังหวัดสงขลา ซึ่งขณะนี้ได้ผ่านความเห็นชอบของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว และอยู่ระหว่างนำเสนอคณะกรรมการโยบายรัฐวิสาหกิจเพื่อเสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบในขั้นตอนต่อไป
และมีรายงานเพื่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ จาก เวบไซต์ฐานเศรษฐกิจ โดยอ้างถึงจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ( อบจ.สงขลา) ว่า ได้ยื่นของบประมาณ ผ่านกรมการปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดียว สายคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี มูลค่า 17,586 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดใน อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในภาคใต้ตอนล่าง
สำหรับโครงการนี้ ได้จัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านแล้ว เมื่อวันที่ 5 มิ.ย.2563 และกฎหมายลูกของพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ประกาศลงราชกิจจานุเบกษาเรียบร้อยแล้ว
โครงการนี้จะได้เดินหน้าต่อโดย อบจ.สงขลา เตรียมเสนอผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ครั้งที่ 2 เสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.)
โครงการโมโนเรลหาดใหญ่ จ.สงขลา
หากไม่มีการปรับแก้ผลการศึกษา คาดว่า 1-2 เดือน จะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ หลังจาก ครม.เห็นชอบแล้วจะเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนในปี 2564โดยต้องเสนอจัดหาระบบโมโนเรล เทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ ระบบอาณัติสัญญาณ รวมทั้งแหล่งเงินทุน โดยภาครัฐจะลงทุนในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน หากไม่มีปัญหาใดๆ จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างปี 2565 แล้วเสร็จปี 2568
สำหรับเส้นทางโครงการนี้ มี 12 สถานี ระยะทางรวมทั้งสิ้น 12.54 กิโลเมตร ได้แก่
1.สถานีคลองหวะ
2.สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล)
3.สถานีคลองเรียน
4.สถานีมอ.
5.สถานี คอหงส์
6.สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี)
7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
8. สถานีน้ำพุ
9. สถานีตลาดกิมหยง
10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่
11.สถานีหาดใหญ่ใน
12.สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร) ซึ่งเป็นสถานีสุดท้าย
โดยโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ นี้ สามารถบรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย
หาดใหญ่ เป็นเมืองท่องเที่ยว และเมืองศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญ ซึ่งในแต่ละปีมีชาวมาเลเซีย และสิงคโปร์ เดินทางมาทำธุรกิจและท่องเที่ยวจำนวนมาก แต่น่าเสียดาย ที่ดูเหมือนว่า รัฐบาล จะยังไม่เห็นช่องทางประโยชน์ตรงนี้มากนัก ซึ่งเป็นเรื่องที่เสียโอกาสเป็นอย่างมาก
ดังนั้นแล้ว การเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ จะเป็นอีกช่องทางในการพัฒนาให้เมืองแห่งนี้กลับมาคึกคัก เหมือนในอดีต และจะเป็นช่องทางในการส่งเสริมการท่องเที่ยว สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับเมืองแห่งนี้ และประเทศไทย ด้วย
โครงการรถไฟทางคู่ไฟฟ้า หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์
รวมไปถึงอีกโครงการ ที่แอดมิน เห็นว่า ต้องดำเนินการต่อเนื่องด้วยคือ โครงการรถไฟทางคู่ไฟฟ้า หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ที่จะเชื่อมต่อรถไฟฟ้าของมาเลเซีย เพื่อเดินทางไปกัวลาลัมเปอร์ ที่โครงการกำลังถูกดองอยู่ ควรรีบฟื้นฟูกลับมาโดยเร็ว เพราะจะเป็นทั้งการส่งเสริมการท่องเที่ยว และเป็นประตูสู่อาเซียน ด้วย
โดยเฉพาะในเรื่องการท่องเที่ยว ที่นักท่องเที่ยวมาเลเซียมาไทย จำนวนมาก เช่น ในปี 2562 มากเป็นอันดับ 2 รองจากจีน เท่านั้น ดังนั้นนี่คืออีกโอกาสในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ หาเงินเข้าประเทศ ซึ่งหลังวิกฤติโควิด-19 รัฐบาลบาล หรือ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ต้องคิดเร็ว ทำเร็ว ในเรื่องนี้ครับ
