สวัสดีครับพบกันอีกเช่นเคยกับช่อง 1one.asia มาติดตามความคืบหน้าการเตรียมความพร้อมรองรับการเปิดให้บริการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน กันบ้าง ที่ล่าสุด กรมการขนส่งทางราง ประชุมร่วมกับผู้ให้บริการระบบขนส่งทางราง และ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทยเพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการเปิดให้บริการ
โดยที่ประชุมย้ำการเปิดทดลองการเดินรถเสมือนจริง ในเดือนมีนาคม 2564 เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2564 พร้อมกำหนดค่าโดยสารเบื้องต้นอยู่ที่ ราคา 14-42 บาท หลังจากนี้จะเสนอบอร์ดการรถไฟแห่งประเทศไทย และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พิจาณาต่อไป เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ
20 ม.ค. 64 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาราชการแทนอธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานการประชุมเพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการเปิดให้บริการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชันให้มีความสะดวกในการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าทุกระบบ พร้อมด้วย ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง เจ้าหน้าที่ ขร.
ผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) และสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) เข้าร่วมประชุม
ที่ประชุมได้มีการหารือประเด็นการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ- ตลิ่งชัน รวมถึงขั้นตอนการขอเข้าใช้ระบบในช่วงเปิดทดสอบระบบ (Trial Run) ในเดือนมีนาคม 2564 และความพร้อมรองรับการใช้บัตรโดยสาร Smart Card ของรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยมีมติดังนี้
1. การกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ประชุมได้พิจารณาการกำหนดอัตราแรกเข้าและอัตราค่าโดยสารต่อกิโลเมตร เพื่อให้ได้อัตราค่าโดยสารที่เหมาะสม เป็นธรรมไม่เป็นภาระต่อประชาชน และไม่เป็นภาระหนี้สินต่อ รฟท. ในอนาคตอย่างมีนัยสำคัญ
โดยที่ประชุมได้พิจารณาสรุปอัตราค่าโดยสารรถไฟสายสีแดง ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน รวม 13 สถานี เริ่มต้นที่ 14 สูงสุด 42 บาท โดยประเมินแล้วว่าเป็นอัตราที่ รฟท.จะไม่ขาดทุน โดยหลังจากนี้กรมรางฯ จะจัดทำข้อเสนอในการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง เสนอนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ต่อไป
2. การจัดเก็บอัตราค่าแรกเข้าในกรณีเดินทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ และความพร้อมรองรับการใช้บัตรโดยสาร Smart Card ที่ประชุมได้มีมติ ให้ ขร. รฟท. รฟม. และ รฟฟท. หารือร่วมกันเพื่อกำหนดแนวทางรองรับการจัดเก็บค่าโดยสารโดยยกเว้นค่าแรกเข้าเมื่อเดินทางเชื่อมต่อในระบบรถไฟฟ้า ทั้งการเตรียมสภาพทางกายภาพและเทคโนโลยีของบัตร Smart Card เพื่อรองรับการให้บริการผู้โดยสารที่มีการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องชำระอัตราแรกเข้าซ้ำซ้อน
3. การเปิดทดลองการเดินรถเสมือนจริง ในเดือนมีนาคม 2564 ซึ่งที่ประชุมได้มีมติให้ รฟท. เตรียมความพร้อมรองรับ
– การเปิดทดลองการเดินรถเสมือนจริงในเดือนมีนาคม 2564
-การเปิดทดลองให้บริการแบบไม่จัดเก็บค่าโดยสาร ในเดือนกรกฎาคม-ตุลาคม 2564
– การเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2564
การเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เป็นอีกเส้นทาง ที่สร้างความเป็นแปลงในการเกิดขึ้นกับระบบการขนส่งทางราง และยังช่วยแก้ปัญหาระบบการจราจรทั้งในกรุงเทพ และการเชื่อมต่อกับปริมณฑล เรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญ หากทำสำเร็จ ก็จะเกิดองค์ความรู้อย่างมหาศาลในการจัดการกับระบบการขนส่งระบบขนส่งทางรางระบบใหม่ของไทย
และหากลงตัวเชื่อว่า ส่วนต่อขยายสายสีแดง ที่เหลือ สามารถเดินหน้าได้โดยเร็ว ครับ
หากเพื่อน ๆเห็นว่า ข่าวนี้มีประโยชน์ รบกวนกดติดตาม กดถูกใจ และกดแชร์ ด้วยครับ
