ไปที่เวียดนามกันบ้างไปติดตามโครงรถไฟความเร็วสูง ที่เวียดนามเตรียมปัดฝุ่นเดินหน้าโครงการนี้อีก หลังได้ระงับโครงการไปเมื่อราว 10 ปี ก่อน ล่าสุด กระทรวงคมนาคมและขนส่ง เวียดนาม ลั่น มีแผนจะเคลียร์พื้นที่และออกแบบรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ก่อนปี 2569 เพื่อเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2571 โดยจะเริ่มก่อสร้าง 2 เส้นทาง คือ ฮานอย – วินห์ และโฮจิมินห์ซิตี้ – ญาจาง ด้วยความเร็ว 350 กม./ชม พร้อมสร้างเครือข่ายรถไฟแห่งชาติเส้นทางใหม่ 9 สายภายในปี 2573 รวมความยาว 2,362 กม. เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ
มีรายงานจากสื่อ vnexpress.net ว่า ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 พฤศจิกายน 2564 ในการประชุมเพื่อประกาศกำหนดระยะเวลาวางแผนรถไฟ พ.ศ. 2564-2573
โดย . นาย เหงวียน วัน เถ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการขนส่ง เวียดนาม กล่าวว่ารัฐบาลจะหารือกับกรมการเมือง(โปลิตบูโร) รายงานต่อรัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงในระยะปี 2564-2569 หลังจากนั้นกระทรวงจะเตรียมรายงานความเป็นไปได้ อนุมัติการออกแบบ และเคลียร์พื้นที่ ภายในปี 2571-2572 จะเริ่มก่อสร้าง 2 ส่วน คือ ฮานอย – วินห์และโฮจิมินห์ซิตี้ – ญาจาง
และว่า การรถไฟสายเหนือ-ใต้เป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงเส้นทางความเร็วสูงในระยะต่อไป ท้องที่ที่มีรถไฟวิ่งผ่านอาจเกิดเขตเมืองใหม่รอบสถานีใหม่ จึงจำเป็นต้องปรับผังเมืองเพื่อพัฒนาเมืองควบคู่ไปกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง
พร้อมระบุว่า หลังจากมีรถไฟโดยสารความเร็วสูงแล้ว ทางรถไฟสายเก่า จะสามารถรองรับการขนส่งสินค้าได้ กระทรวงคมนาคมได้วางแผนเส้นทางรถไฟหลายสายให้เชื่อมต่อกับท่าเรือ
โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ของเวียดนาม/photo credit: VnExpress
นายเล โด มุย (Mr. Le Do Muoi) ผู้อำนวยการฝ่ายยุทธศาสตร์และการพัฒนาคมนาคม-หน่วยงานที่ปรึกษาด้านการวางแผน เปิดเผยว่า รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ มีความยาว 1,545 กม. รางคู่ขนาด 1.435 ม. และความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดในการทำงานคือ 320 กม./ชม. ระยะที่หนึ่งก่อนปี 2573 จะสร้างสองส่วน คือ เส้นทางฮานอย – วินห์ และ โฮจิมินห์ – ญาจาง ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 112,000 พันล้านดอง (1.6 แสนล้านบาท)
สำหรับรถไฟหัวกระสุนของเวียดนาม หรือ รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ถ้าสร้างเสร็จทั้งระบบ จะลดเวลาการเดินทางระหว่างฮานอยและ โฮจิมินห์ซิตี้ ลงเหลือ 5 ชั่วโมงจากปัจจุบัน 24 ชั่วโมง
รายงานข่าว ระบุด้วยว่า นอกจาก 7 เส้นทางที่มีอยู่แล้วซึ่งมีความยาวประมาณ 2,440 กม. แล้ว เครือข่ายรถไฟแห่งชาติจะมีเส้นทางใหม่ 9 สายภายในปี 2573 รวมความยาวรวม 2,362 กม. การลงทุนทั้งหมดภายในปี 2573 (2030 )ต้องการ 240,000 พันล้านดอง (ราว 3.5 แสนล้านบาท ) ระดมจากการลงทุนภาครัฐ สินเชื่อ ODA ( ความร่วมมือเพื่อการพัฒนาของประเทศญี่ปุ่น) และลงทุนในรูปแบบของ PPP
พร้อมระบุว่า ภายในปี 2593 แผนแม่บทกำหนดว่าทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะแล้วเสร็จพร้อมกับเส้นทางใหม่ในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ทางรถไฟที่เชื่อมต่อท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม และถนนเลียบชายฝั่งทะเล การเชื่อมต่อระหว่างประเทศ โครงข่ายรถไฟแห่งชาติภายในปี 2593 รวม 25 สาย ยาว 6,354 กม.
สำหรับโครงนี้ได้รับการสนับสนุนการศึกษาจากญี่ปุ่น และในตอนแรกคาดว่าญี่ปุ่น จะขายรถไฟชินคันเซ็นให้กับเวียดนาม แต่ยังไม่ได้มีการตกลงและข่าวก็เงียบหายไป
และการก่อโครงการนี้ ถูกรัฐสภาเวียดนามปฏิเสธไปในปี 2553 เนื่องจากมูลค่าการก่อสร้างที่สูงถึง 56,000 ล้านดอลลาร์(1.8 ล้านล้านบาท)/ ครึ่งหนึ่งของจีดีพีประเทศในขณะนั้น และหวั่นการแบกรับต้นทุนและความยากลำบาในการระดมทุนจำนวนมาก
แต่ถึงกระนั้นก็ตาม โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ นี้ กระทรวงคมนาคม ได้พยายามนำมาปัดปุ่นอีก โดยเป็นข่าวไปเมื่อ ปี 2562 แต่ก็เงียบไปอีก มาปรากฎข่าวอีกครั้งล่าสุดเมื่อ 1 พ.ย.ที่ผ่านมา
ครับ การก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง นั้น จะเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาประเทศ ให้รุดหน้า และกระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค
แต่อย่างไรก็ตาม โครงการรถไฟความเร็วสูง นี้ เป็นเรื่องใหญ่มาก เพราะต้องใช้องค์ความรู้ด้านวิศวกรรมชั้นสูง และงบประมาณมหาศาล โดยเฉพาะถ้าเป็นเทคโนโลยีของญี่ปุ่นด้วยแล้ว ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นไปอีก และซับซ้อนกว่ารถไฟฟ้าในเมืองหลายเท่า ครับ
