มาติดตามการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร และ การพัฒนาอุตสาหกรรมระบบราง กันบ้าง ล่าสุดอธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ ขร. ได้เดินทางไปตรวจสอบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร โดยโครงการแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ช่วง ได้แก่ 1.ช่วงนครปฐม – หัวหิน 2.ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ และ 3.ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร โครงการดังกล่าวมีกำหนดการแล้วเสร็จในปี 2565พร้อมเยี่ยมชมการประกอบ โบกี้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้นแบบ ที่บริษัท เวสท์โคสท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ หวังผลักดันให้เกิดอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศต่อไป เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ
เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2564 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ ขร. เดินทางด้วยรถไฟขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางที่ 43 (กรุงเทพ – สุราษฎร์ธานี) เพื่อติดตามความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร และร่วมแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนจากการก่อสร้างสะพานทางข้ามทางรถไฟและจุดตัดรถไฟทางคู่ในพื้นที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดยมี ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรอำนวยการศูนย์โครงการก่อสร้าง ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างพร้อมเจ้าหน้าที่ รฟท. และผู้รับจ้างงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ให้การต้อนรับและร่วมหารือ
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง (นครปฐม-ชุมพร) นี้ได้แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ช่วง และรวมทั้งหมด 5สัญญา ได้แก่ 1.ช่วงนครปฐม – หัวหิน (สัญญาที่ 1 ระยะทาง 93 กม. มีความคืบหน้าแล้ว 83.915%) (สัญญาที่ 2 ระยะทาง 76 กม. มีความคืบหน้าแล้ว 83.135%) 2.ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ (สัญญาที่ 3 ระยะทาง 84 กม. มีความคืบหน้าแล้ว 83.695%) และ 3.ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร (สัญญาที่ 4 ระยะทาง 88 กม. มีความคืบหน้าแล้ว 76.193%) (สัญญาที่ 5 ระยะทาง 79 กม. มีความคืบหน้าแล้ว 68.256%) ซึ่งโครงการดังกล่าวมีกำหนดการแล้วเสร็จในปี 2565
การก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร/Cr.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
และจากกรณีปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนจากการก่อสร้างสะพานทางข้ามทางรถไฟและจุดตัดรถไฟทางคู่ในพื้นที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ทำให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกในการสัญจร ซึ่ง การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาและป้องกันปัญหาน้ำท่วมทางลอดใต้ทางรถไฟ จึงเปลี่ยนเป็นสะพานกลับรถขนาดเล็ก ในเขตทางรถไฟเพื่อให้เกิดความสะดวกกับประชาชนในพื้นที่
โบกี้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ (บทต.) ต้นแบบ ที่บริษัท เวสท์โคสท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด อำเภอบางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
จากนั้นอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ได้เดินทางเข้าเยี่ยมชมการประกอบโบกี้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ (บทต.) ต้นแบบ ที่บริษัท เวสท์โคสท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด อำเภอบางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เพื่อกำหนดแนวทางในการศึกษา วิจัยและพัฒนาต่อยอดและผลักดันให้เกิดอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศ และการใช้ local content อย่างยั่งยืนต่อไป
ครับตอนนี้ระบบรางของไทย ก็กำลังไหลมาเทมา แม้บางโครงการจะล่าช้า หรือสะดุดลงบ้าง เพราะรัฐมนตรีบางท่านอาจจะคิดตามยุทธศาสตร์นี้ไม่ทัน แต่ไม่เป็นไรครับ ให้โอกาสท่านได้เรียรรู้ไปเรื่อยๆ สักวันท่านคงเข้าใจเรื่องนี้
อย่างไรก็อดทนกันสักนิด เพราะว่าตามแผน ช่วงปี 64 -65 นี้ โครงการต่างๆ จะเริ่มทยอย เปิดแล้ว เราคงได้เห็นการพัฒนา เปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของระบบรางของไทย ครับ
