มาติดตาม ติดตามความคืบหน้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ กันบ้าง ล่าสุดอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ได้ลงพื้นที่ตรวจจุดเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ โดย รฟม.เผยโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ ก้าวหน้าโดยรวม 82.93% ส่วนสายสีชมพูฯก้าวหน้าโดยรวม 80.12% ยันเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2565 เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ
15 ก.ย.64 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง และคณะเจ้าหน้าที่ ได้ลงพื้นที่เพื่อติดตามงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี บริเวณจุดเชื่อมต่อที่สำคัญของทั้งสองโครงการ
โดยนายกิตติ เอกวัลลภ ผู้ช่วยผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะรองผู้อำนวยการโครงการ ด้านบริหารงานก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง พร้อมด้วย กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา PCYL และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ได้บรรยายสรุปภาพรวมการดำเนินงาน และนำคณะฯ ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ บริเวณสถานีสำโรง ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับสถานีสำโรงของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ บริเวณสถานีศรีเอี่ยม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับอาคารจอดแล้วจร (Park and Ride) และศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) และบริเวณสถานีหัวหมาก (หรือชื่อเดิมคือ สถานีพัฒนาการ) ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับสถานีหัวหมากของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และรถไฟสายตะวันออก โดยปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ มีความก้าวหน้างานโยธา 86.08% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 78.81% และความก้าวหน้าโดยรวม 82.93% (ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2564)
จากนั้น นายณัฐ นาคธรณินทร์ ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาโครงการ รฟม. ในฐานะรองผู้อำนวยการโครงการ ด้านบริหารงานก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี พร้อมด้วย กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา PCPK และบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทาน ได้บรรยายสรุปภาพรวมการดำเนินงาน และนำคณะฯ ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ บริเวณสถานีมีนบุรี ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับอาคารจอดแล้วจร (Park and Ride) และศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) บริเวณสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับสถานีวัดพระศรีมหาธาตุของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต และสถานีหลักสี่ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต โดยปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ มีความก้าวหน้างานโยธา 81.58% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 77.78% และความก้าวหน้าโดยรวม 80.12% (ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2564)
ทั้งนี้ รฟม. ได้มีการกำกับการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าทั้งสองสายอย่างใกล้ชิดมาโดยตลอด ทั้งในส่วนของงานก่อสร้างงานโยธา งานติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยตั้งเป้าหมายจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2565 เพื่อส่งมอบทางเลือกในการเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยให้แก่ประชาชน พร้อมทำหน้าที่เป็นระบบขนส่งมวลชนระบบรอง (Feeder Line) เพื่อป้อนผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายหลักสายต่างๆ
ครับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี นอกจากจะเป็นระบบขนส่งมวลชนระบบรอง หรือ Feeder Line เพื่อป้อนผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายหลักสายต่างๆ และบรรเทาปัญหาการจราจรในเส้นทางที่ผ่านมา แล้ว ทั้ง 2 โครงการนี้เป็นระบบขนส่งแบบโมโนเรล ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่จะเข้ามาในประเทศไทย ซึ่งจะทำให้ระบบการขนทางรางในประเทศไทยมีหลากหลากหลากขึ้น และสร้างภาพลักษณ์ที่ดีในสายตาต่างประเทศด้วยครับ
