สวัสดีครับพบกันอีกเช่นเคยกับช่อง 1one.asia ตอนนี้ผมอยู่ที่ถนนติวานนท์ กำลังมุ่งหน้าไปทางแจ้งวัฒนะ และรามอินทรา เพื่อสำรวจความคืบหน้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
โดยโครงการรถไฟฟ้าสายนี้ เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (monorail) และเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง
มีจุดเริ่มต้นที่ใกล้ทางแยกแคราย ไปตามถนนติวานนท์ ถนนแจ้งวัฒนะ แยกหลักสี่ ถนนรามอินทรา จนถึงทางแยกมีนบุรี และสิ้นสุดที่ทางแยกถนนรามคำแหง-ร่มเกล้า รวมระยะทาง 34.5 กิโลเมตร มีสถานีรับส่งผู้โดยสาร 30 สถานี ลองไปดูความคืบหน้ากันครับ ครับ
โครงการนี้มีความคืบหน้าไปมาก เท่าทีสังเกตุ หลายๆจุด ได้มีการการดำเนินงานติดตั้งคานทางวิ่ง หรือ Guideway Beam แล้ว เช่น ถนนแจ้งวัฒนะ ถนนรามอินทรา เป็นต้น
นอกจากนี้ หลายๆ จุด ได้เริ่มติดตั้งติดตั้งคานคอนกรีตสำเร็จรูปสำหรับทำสถานีแล้ว เช่น สถานีวัชรพล ,สถานีรามอินทรา กม.6 ,สถานีแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 28 เป็นต้น
ส่วนพื้นที่อื่นๆ ก็ทยอยก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง แต่โดยภาพรวมก้าวหน้ามาก จากข้อมูลของโครงการ ระบุว่า ความก้าวหน้ารวม 45.67 % ระบบรถไฟฟ้า 42.36 % และงานโยธา 48.15% โดยตามแผนสัญญาจะแล้วเสร็จเปิดบริการในเดือน ต.ค. 2564
ความน่าสนใจของโครงการนี้ นอกจากจะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ monorail หนึ่งใน 2 เส้นแรกแล้ว ยังเป็นระบบการขนส่งที่อยู่รอบนอกของกรุงเทพมหานคร ไม่เข้าย่านใจกลางเมือง คือ จะเริ่มจากติวานนท์ แล้วไปสิ้นสุดที่ มีนบุรี แต่จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายอื่นๆหลายเส้นคือ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี,เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สถานีหลักสี่
เชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าสายสีเขียว (BTS) ที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ที่ สถานีมีนบุรี
ดังนั้นโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี จึงมีหน้าที่เสมือนการส่งคนจากชานเมือง ให้กับรถไฟฟ้าที่เข้ากลางเมือง
ซึ่งข้อดีที่คือ จะช่วยกระจายความหนาแน่นของกิจกรรมเมือง และ เชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ในเส้นทางสายหลักเพื่อเดินทางเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครให้สะดวกรวดเร็วขึ้น ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรในเขตเมือง และเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสายรองอื่นๆ เอื้อต่อการเดินทางอย่างเป็นระบบและครบวงจร
